Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Особенности национальной командировки

Рассказики

Телевышка
Поезд, шедший из Алматы в Новосибирск, подходил к станции Шар. На столике стояла початая бутылочка водочки, а мужик, ехавший со мною в купе, рассказывал какие-то прикольные вещи, но вдруг ни с того, ни с сего выдал:
      – Вот, что значит наш суверенный независимый Казахстан – у нас теперь даже в Семипалатинской области нефть добывают!
Я посмотрел в окно – мы проезжали мимо шарского телевизионного ретранслятора, высокой ажурной мачты, увешанной всякими спутниковыми тарелками.
– Кабеке, какая нефть, ты о чём?
– Но вот же нефтяная вышка!..

Арбуз
Поезд из Новосибирска в Алматы заехал поздно ночью на станцию Уш-Тобе. На столике опять стояла початая бутылочка водочки, а мужик, ехавший со мною в купе, был каким-то «вахтовиком» из Ноябрьска, и вырвался, наконец-то, на «материк», чтобы навестить своих родителей в Бишкеке. На перроне, освещённом двумя или тремя редкими лампочками, дремал старый дед-кореец, а перед ним высилась целая гора арбузов. Вахтовик встрепенулся:
      – А интересно, сколько здесь арбуз стоит? У нас в Ноябрьске – 35 тысяч российских (неденоминированных и до дефолта) за килограмм!
Мы вышли из вагона:
      – Дедуль, почём арбузы?
      – Тысячу российских за штуку, и выбирай любой!
С мужиком из Ноябрьска случилась истерика, и он чуть не купил оптом всю эту кучу…

Вкус мяса
И вновь поезд из Алматы в Новосибирск. На сей раз мой попутчик по купе оказался по национальности киргизом, давно переехавшим в Новосибирск, окончившим там ВУЗ, и устроившимся там же на работу. Шёл 1995 год – самый разгар эпопеи по смене гражданств. Алике жил на «Затулинке» и с гордостью (!) показал мне советский паспорт со вкладышем «гражданина России». Я в ответ показал ему свой паспорт – родился в Новосибирске, а гражданин Казахстана… В Аягузе мы выбрались на перрон. Там, как и обычно, вдоль всего поезда бегали мужики с освежёванными и разделанными бараньими тушами, упакованными в мешки из-под китайского сахара.
      – Алике, – сказал я ему, – покупай барана. Тебе из чего завтра жена бешбармак сварганит?!!
      – Э-э-э, братан, аягузский баранина невкусный! Не на той трава пасёт. Вот ошский баранина –
вкусный!
Это ж надо было настолько разбираться в мясе?!?

Билет до Ташкента
Красноярск, авиакассы на Предмостной площади накануне первомайских праздников 1992 года. В очереди прямо передо мною стоял пожилой узбек в халате, тюбетейке и хромовых сапогах. Он протянул кассирше паспорт, в который была вложена бумажка в пятьдесят тысяч рублей (а билет до Ташкента стоил в районе сорока «штук»):
      – Дэвушка, адын былет Тошкент трыдцатое.
Молоденькая барышня похлопала по кнопкам «Сирены» и, не глядя на узбека:
      – Только на четвёртое.
Мужик положил в паспорт ещё одну бумажку в 50 тысяч:
      – Дэвушка, адын былет Тошкент трыдцатое?
Кассирша снизошла, наконец, до того, что посмотрела на него:
      – Я же Вам ясно сказала – только на 4-е мая!
Узбек достал третью бумажку в 50 тысяч и положил в паспорт:
      – Дэвушка, адын былет Тошкент трыдцатое?!!
Милая барышня нажала где-то у себя под плавочками какую-то кнопочку, тут же появились двое ментов, и с самыми дебильными выражениями на лицах аккуратно сгребли в охапку узбека вместе с его паспортом и деньгами, и выкинули из Агентства…

Бозщакуль
Поезд «Прииртышье» Москва – Павлодар (а вот был когда-то и такой) подходил к станции Бозщакуль. Стоял ясный и тёплый апрельский день, и весь снег, накопившийся за зиму в Великой Казахской Степи, бурными ручьями стекал в низины. Я открыл окошко в тамбуре у туалета и наслаждался свежим воздухом. При въезде на станцию, прямо у входного светофора, образовалась огромная лужа талой воды, по которой на деревянных заборах от снегозадержания плавало, как на плотах, пять или шесть пацанят лет десяти-двенадцати. Когда мой вагон проезжал мимо них, один вдруг обернулся ко мне и громко крикнул:
      – Х…ли зыришь?!!
За что немедленно был послан туда же. Поезд проследовал станцию Бозщакуль по расписанию…

Десять щеночков
Поезд «Знаменка – Москва» глубокой ночью подходил к Черкассам. Гадина проводница натопила вагон так, что дышать было абсолютно нечем, и все пассажиры спали с открытыми дверями. Две барышни, ехавшие в соседнем купе, везли куда-то на продажу целый десяток маленьких щеночков породы пекинес – пушистых, прикольных и очень славных. На ночь в открытую дверь своего купе девчонки пристроили огромную картонную коробку, но через какое-то время она от тряски отодвинулась, и все эти щенята моментально расползлись по всему вагону! Я пошёл в туалет, дверь которого оказалась приоткрыта, и прямо посредине него, в
грязной луже ползал маленький щеночек и жалобно пищал. Я подобрал его, обмыл под краном от грязи (а что было делать?!!), и принёс в купе к девкам. Они крепко спали и, когда я попытался разбудить одну из них, вдруг поднялся жуткий визг! Я отдал барышням щеночка и сказал, что случилось с их питомцами. Девчонки (абсолютно в одних плавочках!) побежали по всем купе собирать своих собак, а последнего нашёл опять я – на полу возле титана с кипятком…

День Победы
На поезд, шедший из Пурпе в Челябинск, я сел ближе к ночи в Свердловске. Езды до Челябинска было всего-то около пяти часов, и тут бы поспать, но в моём купе оказались два крепко вдатых «вахтовика», которые заплетающимися языками долго обсуждали: какой двигатель для легкового автомобиля лучше – бензиновый или дизельный. Угомонились они только часа через два, где-то ближе к Каменску-Уральскому… Наступило 9 Мая. В половине пятого утра (ехать было ещё часа полтора) бригадир поезда врубил по составу на всю громкость военные марши и сказал в микрофон: «Поздравляю с Днём Победы!!!» Один из мужиков проснулся и вышел из купе, а второй продолжал спать, и тут я ему отомстил: ручка громкости радио оказалась рядом с моей верхней полкой, и я довернул её на полную. Второй вахтовик подскочил, как ошпаренный, и долго не мог сообразить – где он, и что вообще происходит…

Безбилетник
Скорый «Алматы – Костанай» глубокой ночью остановился минут на десять или пятнадцать в Чиганаке. Окно в купе было открыто, и к нам вдруг залетел летучий мышонок. Поезд тронулся, но пока скорость была маленькая, он и не подумал вылетать обратно. «Бэтмен» забрался в отсек для чемоданов и там затих. Испугавшись, что этот «орёл» попытается вылететь из окна на ходу (а скоростёнка – за 90), я закрыл окно до следующей станции. Примерно через часок мышонку надоело ехать на «чемоданной» полке, и он принялся с жалобным «цвирканьем» носиться по всему купе. Но пришлось ему ждать Сары-Шагана. Как только поезд остановился, я снова открыл окно: «Лети, орлищще, улучшай местную породу!» «Бэтмен», висевший головой вниз, зацепившись коготочками за сеточку полочки для мелких вещей над пустой верхней полкой, сразу почувствовал образовавшийся ветерок и, «цвиркнув» мне на прощанье, улетел в начинавшийся рассвет…

По техническим причинам…
Я только-только поступил в институт, а в это время всей нашей семье потребовалось сдать паспорта для получения ордера на новую квартиру. Но я решил съездить на недельку на Иссык-Куль и взял у алма-атинских ментов справку о том, что мой паспорт находится на прописке. В Чолпон-Ату я уехал на автобусе, а назад пришлось срочно возвращаться на самолётике. Билет по этой справке я всё же купил, но когда пришёл на регистрацию рейса, чолпонатинские менты вдруг тормознули меня на досмотре, отобрали эту справку и абсолютно молча стали перетрясать мою полупустую сумку. Затем меня вывели с секции досмотра, затащили в ЛОВД аэропорта, раполагавшееся в соседнем здании и раздели до плавок. Я абсолютно перестал понимать, что вообще происходит, когда мент, обшарив все складочки моей одежды, вернул мне её обратно и спросил: «Анашу везёшь?» Я чуть не плюнул ему в мерзкую рожу! Мой самолёт уже минут двадцать, как должен был улететь, и я стал прикидывать, на какой же следующий рейс меня теперь посадят? Но мент отдал мне сумку и справку, и сказал, что мой самолёт – второй слева. Я в одиночку, безо всяких сопровождающих, выскочил на лётное поле. Все пассажиры уже сидели в самолёте, а под хвостом «Як-40» прогуливался один из лётчиков. Увидев меня, он спросил: «Что, опять наркоманов ловят?» и звонко рассмеялся… Это оказался мой рейс, который из-за ментов задержали на 25 минут. А когда мы прилетели в Алма-Ату, на табло стояла информация, что самолёт прибыл с опозданием на 25 минут «по техническим причинам»…

Пачка маргарина
Москва, декабрь 1988 года. Игорёк на занятиях, а я, заехав к нему в гости на недельку, иду домой из круиза по одёжным магазинам столицы, прикупив по ходу всяких полуфабрикатов, чтобы приготовить обед. Придя домой, обнаруживаю, что тефтельки мне поджарить не на чем, и слетаю с четвёртого этажа вниз в полуподвальчик, где тогда был продуктовый магазин… Весь небольшой гастрономчик оказался полон какого-то приезжего с какой-нибудь Рязани народа, скупавшего там всякую колбасу. Не имея никакой возможности подобраться к прилавку ближе, чем на 10 метров, я сунулся сначала к кассирше, сидевшей в центре торгового зала, и попросил выбить мне чек на маргарин. Получив какой-то чек на 38 копеек, я врезался в «колбасную» очередь, вздёрнув над головой, как белый флаг, этот комочек бумаги. Озверевшая толпа чуть было не начала пинать меня ногами, но я с криком: «Сволочи, мне не за колбасой, а за маргарином!!!», пошёл на штурм заветного прилавка. И тут меня спасла продавщица. Пожилая огромная тётка, увидев, что мои жалкие останки вот-вот размажут по всему полу, расшвыряла огромными ручищами половину «колбасной» очереди, обложила эту толпу всеми матюками, какие только существовали в Великом и Могучем, добавив напоследок: «Из-за вас, б…, настоящий москвич себе пачку маргарина купить не может!!!», торжественно вручила мне брикетик «Молочного». Притихший народ расступился и пропустил меня назад. Добрая женщина, знала бы ты, кто перед тобой…

Таксистка
Скоростная электричка «Сары-Арка» рейса Астана – Караганда «приземлялась» в Сортировке когда как, одиннадцать вечера плюс-минус двадцать минут. Поймать такси на этой станции до примерно осени 2009 года было конкретной проблемой, пока диспетчерская сортировских бомбил не переехала вдруг из какого-то жилого дома в самом дальнем от железки углу окрестных многоэтажек в то здание вокзала, которое там для поездов, идущих с севера на юг. Вылетаю почти в полночь с чуть опоздавшей «Сары-Арки», и тут же заскакиваю в диспетчерскую таксистов, где перед стареньким телевизором сидят человека три или четыре: «Можно машину до пятнадцатого микрорайона Майкудука?» Тут же поднимается молоденькая изящная девушка-блондинка в очочках, поигрывая автомобильными ключиками: «Поедемте…» Барышня садит меня в двести двадцатый Мерс, и мастерски везёт около получаса за смешную по астанинским меркам сумму по заледенелым ночным ноябрьским улицам самых бандитских и беспредельных окраин Караганды… Выпав в полный осадок, всю дорогу думал – что же у неё спрятано под сиденьем или в одежде, или чья она родственница, если она не боится таксовать в таких условиях?

Понты
Плацкартный вагон. Который час пути по заметённой снегом Великой Казахской Степи – народу скучно… Один сосед достаёт смартфон и начинает играться. Посмотрев на него, второй сосед достаёт свой смартфон – гораздо круче – и тоже начинает играться. Посмотрев на них, третья соседка достаёт свой смартфон – гораздо круче двух прежних – и тоже начинает играться. Тогда я достаю из сумки свой компик Асус-Ееешку, подсоединяю флэш-модем, жду, пока появится сигнал сети, и коротаю время за какой-то игрушкой. Смартфоны почему-то сразу попрятались…

Эпилептик
Едем с сослуживцем по тогдашней огнеупорной работе по тёмно-зелёной Замоскворецкой линии московского метрополитена. Мужик, сидящий на соседней лавочке напротив, вдруг встаёт, сгинается пополам, и падает лбом в ноги тёткам, сидящим напротив него. Тётки с испуганным визгом раздвигают ноги и мужик врюхивается в пол, разбив очки и раскровянив себе лицо. Я первым делом бегу в середину вагона, где переговорное устройство с машинистом, и сообщаю о происшествии. Затем мы с Юрой перевернули беднягу на спину и стали вытирать ему лицо от крови – одна из пассажирок брезгливо протянула нам пачку бумажных салфеток. На «Каширской» поезд, наконец-то встал надолго, и мы, подхватив потерявшего сознание больного за руки и ноги, вынесли его из поезда. Подбежал дежурный по станции, который уже вызвал туда «скорую». Поезд через несколько минут поехал дальше, прибежали врачи и забрали раненого, а дежурный решил записать наши паспортные данные для своего акта. Ну или объяснительной – кто их знает… Шары метрополитеновца вылезли на лоб, когда вдруг оказалось, что перед ним житель Томска и гражданин Казахстана.

Я предупреждал…
Рулю на Танчике из Караганды в сторону Балхаша. Серый пасмурный мартовский день. На повороте трассы вокруг какой-то сопки оказывается перевёрнутой на бок машина дорожной полиции, а рядом ещё две или три тачки. Мужики сгрудились в одну кучу, перекрыли почти всю дорогу, и с чем-то разбираются. Никто не машет остановиться, поэтому аккуратно объезжаю их по краю обочины и еду дальше. Через пару километров вдруг летит – не едет, а именно летит – навстречу какой-то орёл на чёрном BMW с номерами Алматинской области на 777. Круче только яйца. Моргаю фарами – впереди на дороге куча мала, не полетаешь. До орла не доходит, улетает… Года через три. Ясным майским утром рулю на своём Форестере там же и в том же направлении. Видимость миллион на миллион, поэтому не понимаю, как под откосом вдруг оказывается огромная фура на боку, рядом фура поменьше, кузов которой обрезан по диагонали, как бритвой. На шоссе стоит ещё две или три лайбы, мужики уныло бродят по всей трассе… Опять никто не голосует, помощи не требуется, проезжаю дальше, и через пару километров мне навстречу на север прёт колонна какой-то техники Объединённых наций – несколько чисто белых «Хаммеров» и полноприводных грузовиков «UN». В голове колонны идёт гаец с включённой люстрой, которому я моргаю, что впереди препятствие. Проезжая мимо меня, офицер дорожной полиции грозит мне кулаком… Я предупреждал, если чо…

Куда Вы меня повезёте?
Москва, вечер 23 февраля. Еду из Зябликово, где тогда снимали «огнеупорную» квартиру, в Королёв к другу – водофки попить. На станции метрополитена передо мной на эскалаторе оказывается шикарная девочка – сумочка, шуба, каблуки на сапожках сантиметров десять минимум, и огромный букет цветов в руках. Мадам изрядно поддатая, поэтому периодически её тянет назад на меня, и я всё время её ловлю, возвращая в вертикальное положение. Молча! У верхнего края эскалатора, по которому мы поднимаемся, замечаю мерзкие рожи лужковских ментов, моментально понимаю, чем для барышни это сейчас может кончиться, поэтому тут же беру её под локоть, и быстрым шагом протаскиваю мимо ментов и весь вестибюль станции на улицу. Там она тут же ломится влево, в сторону остановок маршруток, я отпускаю её и ухожу направо. Рассматриваю товары в киосках и вскоре чувствую, как под локоть берут уже меня. Оборачиваюсь – эта же подруга:
      – Мужчина, куда Вы меня повезёте?!?
      – Я еду в Королёв, а Вам куда надо?
После этого барышня фыркнула и исчезла…

Неисправный самолёт
Из Астаны в Алматы я вылетел на Эйрбасе-320 Эйр Астаны ранним ясным летним утром. Место попалось в хвосте, на втором или третьем предпоследнем ряду у правого иллюминатора. Самолёт вышел на эшелон (набрал необходимую высоту полёта), когда под нами оказалась Карагандинская ГРЭС-2 в Топаре. И тут его начало трясти… Циклами по две минуты колебания строго вправо-влево становились сильне-сильнее-сильнее, потом плавно затухали. Снова становились сильнее-сильнее-сильнее, потом снова плано затухали… Это были не воздушные ямы, которые обычно, за редким исключением, вверх-вниз, да и то не с такой цикличностью. Это была какая-то неисправность или в руле высоты, или во всех этих триммерах, или в разных оборотах двигателей. Разнесли обычные для такого рейса сэндвичи из слоёного теста, какой-то сок, но я не смог ничего есть и сложил пирожок в сумку. Многим пассажирам меж тем не на шутку стало плохо. Люди уже использовали все гигиенические пакеты, найденные в кармашках сидений, и стали ломиться в туалетные комнаты у меня за спиной, создав приличную очередь в проходе. Лайнер тем временем пролетал над Балхашом, и очень хотелось крикнуть: «Остановите здесь эту лайбу, я сойду!» Как только перелетели озеро Балхаш и начали снижаться, обороты двигателей уменьшили, и вся эта циклическая тряска моментально исчезла! Один лётчик с такого типа самолёта через несколько лет сказал: «На то мы там в кабине и сидим, чтобы вы все долетели!» Как будто от этого легче?!?

Пьянь на перроне
Мы приехали с другом к станции Тимур на поезде, чтобы поймать огромный двухсекционный тепловоз, специально разукрашенный под поезд «Talgo», и идущий как раз с этим поездом. В Алматы такие локомотивы не ходили. Отсняли всю кучу составов, пронёсшихся мимо нас за полдня на пыльной летней жарюке Южно-Казахстанской области, и приплелись обратно на станцию Тимур. До обратного поезда минут сорок. Возле окошка дежурного по станции уютно расположились снаружи двое крепко поддатых агашек, продолжавших и дальше квасить на этой жаре. Случайно посмотрев в сторону южной горловины станции, я увидел бродившую по путям корову. Подошёл к окошку дежурного: «Мужики, сейчас поезд придёт, прогоните скот с путей, собьют же?» Дежурный по станции мигом бросил свой пульт и понёсся прогонять корову, а один из пьяных вдруг набросился на меня со всеми матюками. Мой примерно ровесник, тоже под полтинник где-то – ну не убивать же его прямо тут?!? Проходивший мимо сотрудник ЛОВД в форме, тоже уже немолодой, на алкашню – ноль эмоций… Ну ладно, доехав к утру домой, я тут же отправил письмом жалобу в астанинский Департамент внутренних дел на транспорте… Через пару недель оттуда пришёл ответ, что по моему письму проведена проверка, никакой коровы на путях не было, и никто меня не материл.

Канарский остров
Только-только развалился СССР, и одна из новых коммерческих FM-радиостанций, которые начали к тому времени появляться в городе, вдруг устроила в эфире викторину про Канарские острова. Вопросы были, типа, какое это государство, какая там валюта, сколько часов туда летит самолёт из Москвы и тому подобное. Среди вопросов был и такой – Сколько Канарских островов? Я достал советский «Малый Атлас Мира» и посмортел картинку – девять. Так и ответил… Через пару недель называют правильные ответы. Я ошибся только в числе островов: их оказалось шестнадцать, но обитаемых из них всего семь, а остальные – просто скалы, торчащие из воды. Я уже и забыл про это, как вдруг ещё через пару недель позвонили из туристического агентства, устраивавшего эту викторину, и попросили к ним зайти. Офис фирмы располагался в многоэтажном здании тогдашнего Минавтодора на каком-то этаже посредине. Оказалось, что пригласили меня и ещё одного мужика. Нам начали показывать картинки про остров Ланселот и сказали, что мы выиграли по второму призу, и фирма оплатит нам само проживание и экскурсии на этих островах, если мы возьмём туда билеты за свой счёт. Выходило тысячу долларов туда-обратно на КЛМ с 4-часовой русскоязычной экскурсией по Амстердаму во время пересадки, или семьсот долларов туда-обратно из Москвы. Тут надо упомянуть, сколько это тогда было в Алматы, тысяча долларов. В нескольких чисто валютных магазинах, типа тогдашнего «Grapro», куда можно было войти, только показав, что у тебя есть иностранная валюта, на бумажку в сто долларов можно было купить себе приличную одежду. Обычные тогдашние зарплатки были в пересчёте на доллары в 100-200 баксов. Естественно, что мы оба отказались от таких дико дорогих перелётов туда, но я поехал потом на работу к ныне покойному Александру Васильевичу Пещерову, и рассказал эту историю. Мы начали ржать, что возьмём билеты на самолёт из Москвы, а до неё поедем на боковых плацкартных полках, непременно взяв с собой самогона, папирос и ливерной колбасы. И всем попутчикам скажем, что едем на Канарский Остров!..

Особенности национальной командировки

Алматы ‹—› Петропавловск, 13 марта 2020 г., пятница
АВИА 1: 1343 км; АВИА 2: 1350 км     Время в пути 1: 2,1 ч; Время в пути 2: 2,1 ч;    Стоимость: 0.00$ (1$ = 399 тенге)

  • Авиакомпания: Fly Arystan

  • Рейс 1: KC-7135 Алматы – Петропавловск; Рейс 2: KC-7136 Кокшетау – Петропавловск

  • Борт, место: Airbus 320-232 / P4-KBE / sn 5968 / 14F-13B

  • Билет/бронь: Kazakhstan Spotting Club

  • Доплаты: ---

  • Сумма цены: 0 тенге

  • Наличие билетов на нужный рейс и дату: ---

  • Место покупки: ---

  • Величина очереди в кассу: ---

  • Заполнение салона: 80%

  • Запись по: нурсултанскому времени


Дата     Код     Аэропорт                 Прилёт      Вылет (по факту)
13.03   ALA      Aлматы                     ---       06.25
13.03   PPK      Петропавловск             08.30      10.00
13.03   ALA      Алматы                    12.05       ---


  • Задержка рейса: нет

  • Взлёт 1: 20 мин. Полёт: 68 мин. Посадка: 22 мин. Всего: 2 час 05 мин.

  • Взлёт 2: 17 мин. Полёт: 74 мин. Посадка: 20 мин. Всего: 2 час 05 мин.

  • Высота 1: 36000 ft/10 973 м, скорость 1: 450kt – 833 км/ч

  • Высота 2: 37000 ft/11 287 м, скорость 2: 470kt – 870 км/ч

  • Экипаж Fly Arystan (Алматы), командир: Ерлан Аукенов

  • Регистрация (досмотр): 081, 086; досмотр-1, квитанция багажа: ---

Информация в полёте: стандартная информация на трёх языках.
Чем угостили по дороге:

  1. (07.30, 11.00) еда и напитки а меню за отдельную плату по выбору


Фильм по дороге:

  • ТВ на рейсах лоукостера есть, но вообще выключено.


Со мною летели: 25 человек пула журналистов к первому рейсу лоукостера в этот город

Меня встречала и провожала:

  • Яницкая Надежда


Погода по дороге:

  • Петропавловск: ясно, -4

Особенности национальной командировки

Астана –› Алматы, 25 июня 2016 г., суббота
Ж.Д.: 1343 км;     Время в пути: 19,0 ч;     Стоимость: 41.61$ (1$ = 338 тенге)

  • Поезд: 004ЦА скор. Астана – Алма-Ата II

  • Вагон: 07 люкс, 068-05626; бирюзового цвета, приписан к ПЛВКР-1ЛК КТЖ (Астана); место: 9

  • Билет: электронный 7441 3631 707645

  • Доплаты: нет

  • Сумма цены: 14065 тенге

  • Постель: включена в стоимость билета

  • Наличие билетов на нужный рейс и дату: купейных и плацкартных нет, люксы свободно

  • Место покупки: автоматический терминал №18 вокзала Астаны за 2 суток до отправления

  • Величина очереди в кассу: 6-8 человек

  • Заполнение вагона: Астана – 80% – Чу – 100% – Алма-Ата I

  • Запись по: астанинскому времени (московское плюс три часа)


Дата     Станция                           Приб.   Ст.    Отпр.   Опозд.
Поезд 4, Казахстан темир жолы
25.06    Астана                             ---    ---    11.45   ---
25.06    Караганды-Сортировочная           14.29    01    14.30   ---
25.06    Караганды                         14.55    22    15.17   ---
25.06    Дария                             16.31    03    16.34   ---
25.06    Акадыр                            17.52    10    18.02   0.10
Поезд 3, Казахстан темир жолы
25.06    Сары-Шаган                        21.22    15    21.37   0.15
26.06-сб Чу                                01.24    17    01.41   0.15
cмена направления движения голова-хвост
Поезд 4, Казахстан темир жолы
26.06    Анрахай                           03.25    10    03.35   ---
26.06    Отар                              04.04    09    04.13   ---
26.06    Казыбек Бек                       05.23    01    05.24   ---
26.06    Алма-Ата I                        06.16    05    06.21   ---
26.06    Алма-Ата II                       06.43   ---     ---    ---

Смена локомотивных бригад по выделенным раздельным пунктам; средняя скорость поезда: 70,81 км/ч
Меня провожали: Тагир, Рашит и Аяулы Валитовы
Меня встречал: Достовалов Владимир
Тип железной дороги:

  • Астана – Чу: двухпутная, электрифицированная переменным током 25 кВ 50 Гц

  • Берлик I – Алма-Ата II: однопутная с двухпутными вставками, электрифицированная переменным током 25 кВ 50 Гц

Тип локомотивов:

  • электровоз ВЛ80С-1867 ТЧ Караганды: Астана – Чу

  • электровоз ВЛ80С-2198 ТЧ Чу: Чу – Алма-Ата II

Погода по дороге:

  • Астана: облачно, +23

  • Бабатай: пасмурно, полосами дождь, +23

  • Кокпекты: малооблачно, +25

  • Акадыр: малооблачно, +25

  • Шу: ясно, +15

  • Алматы: ясно, +20

Особенности национальной командировки

Сокращённые записи 2015 года, 31.12.2015

02.01.2015-пт: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› Жармухамбет, авто 0040 км; 1,5 час; $0.00
Toyota-Camry 2.2 [A661EHP] Нургалиева А.; 0,00 тенге (184,0 тенге/1$) + Нургалиев А., Лисин Д.

25.01.2015-вс: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› 71 Разъезд, авто 0059 км; 3,0 час; $0.00
Toyota-Matrix [A514HDO], Александра Залесского, 0 тенге (185,0 тенге/1$)

31.01.2015-сб: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› Жетыген, авто 0086 км; 3,0 час; $34.59
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный, 6400 тенге бенз. (185,0 тенге/1$) + Нургалиев А., Лисин Д.

14.02.2015-сб: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› Куйган, авто 0094 км; 2,0 час; $0.00
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный; 0 тенге (185,1 тенге/1$) + Лисин Дмитрий

15.02.2015-вс: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› Куйган, авто 0094 км; 3,0 час; $0.00
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный; 0 тенге (185,1 тенге/1$) + Лисин Дмитрий

31.03.2015-вс: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› Жетыген, авто 0086 км; 3,0 час; $0.00
Toyota-Matrix [A514HDO], Александра Залесского, 0 тенге (185,1 тенге/1$) + Данилка Залесский

05.04.2015-вс: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› Рзд. Кайрат, авто 0122 км; 4,0 час; $15.59
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный, 2900,00 тенге (186,0 тенге/1$) + Лисин Д., Залесский А.

12.04.2015-вс: Алматы ‹—› Капшагай, авто 0161 км; 5,0 час; $14.73
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный, 2740,00 тенге (186,0 тенге/1$) + Погодаева Е.

29.04.2015-ср: «Темiржолсурет» Актобе ‹—› Марток, авто 0177 км; 4,0 час; $0.00
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный; 0 тенге (185,8 тенге/1$) + Лисин Д., Жгутов И.

30.04.2015-чт: «Темiржолсурет» Актобе ‹—› Кандыагаш, авто 0249 км; 6,0 час; $0.00
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный; 0 тенге (185,8 тенге/1$) + Лисин Д., Жгутов И.

05.07.2015-вс: Чон-Сары-Ой ‹—› Рынок Бостери, авто 0054 км; 2,0 час; $0.00
Subaru-Forester 2.5 [A238BXP] собственный; 0 тенге (59,00 сом/1$) + Достовалов В, Джандалиева Ф. и Дуплякина Т.

10.07.2015-пт: «Темiржолсурет» Москва –› Кокошкино, авто 0029 км; 2,0 час; $0.00
BMW-X1 [751|40] собственный Шуркина К.; 0 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Шуркин К. и Гольбрайхт М.

10.07.2015-пт: «Темiржолсурет» Кокошкино –› Москва/Киевская, ж.д. 0029 км; 1,1 час; $1.29
ЭР2Т-7214.10; 76 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Гольбрайхт М.

10.07.2015-пт: «Полёт ради полёта» Москва/Павелецкая –› Аэропорт, ж.д. 0049 км; 1,1 час; $1.93
ЭД4М-0433.01; 114 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Гольбрайхт М.

11.07.2015-сб: «Полёт ради полёта» Аэропорт –› Москва/Павелецкая, ж.д. 0049 км; 0,9 час; $7.96
ЭД4М-0413.10; 470 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$)

12.07.2015-вс: Москва/Ярославская –› Софрино, ж.д. 0045 км; 0,5 час; $1.61
ЭД4М-0140.06; 95 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$)

12.07.2015-вс: Софрино –› Митрополье, авто 0007 км; 0,5 час; $0.00
Suzuki-XL7, собственный Кичигина И.; 0 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Кичигин Игорь

29.06.2013-сб: «Темiржолсурет» Митрополье – Аэрп. Шереметьево – О.п. 43 км, авто 0130 км; 4,0 час; $0.00
ВМW-Х1 [с315ха|190] собственный Жгутова И.; 0 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Жгутов Игорь

14.07.2015-вт: «Темiржолсурет» Дзержинск –› Жолнино, ж.д. 0009 км; 0,4 час; $0.41
ЭД9М-0134.05; 24 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Жгутов Игорь

14.07.2015-вт: «Темiржолсурет» Жолнино –› Дзержинск, авто 0013 км; 0,4 час; $3.07
Volkswagen Polo [е378хх|52] Сатурн-Такси; 181 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Жгутов Игорь

14.07.2015-вт: «Темiржолсурет» Дзержинск –› Нижний Новгород, авто 0025 км; 1,0 час; $1.08
307 м. такси ПАЗ-32054 [м594нк|152] ООО Орбита; бил. №№ АИ202-373351 и П020-721138 в сумме 64 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Жгутов Игорь

14.07.2015-вт: «Темiржолсурет» Нижний Новгород –› Бор, 3661 м; 0,25 час; $1.52
вагон канатной дороги MultixGD8 #11; 90 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Жгутов Игорь

14.07.2015-вт: «Темiржолсурет» Бор –› Нижний Новгород, 3661 м; 0,25 час; $1.52
вагон канатной дороги MultixGD8 #22; 90 руб. РФ (59,05 руб. РФ/1$) + Жгутов Игорь

14.07.2015-вт: «Темiржолсурет» Нижний Новгород –› Дзержинск, авто 0040 км; 1,0 час; $0.00
Škoda Fabia [о252рв|77] взятый напрокат; (59,05 руб. РФ/1$) + Игорь Жгутов

15.07.2015-чт: «Темiржолсурет» Аэропорт –› Москва/Павелецкая, ж.д. 0049 км; 1,0 час; $8.24
ЭД4М-0412.10; 470 руб. РФ (57,00 руб. РФ/1$)

20.09.2015-вс: «Темiржолсурет» Алматы ‹—› Боктер, авто 0215 км; 2,0 час; $8.03
Toyota-Matrix [A514HDO], Залесского А., 2000 тенге (249 тенге/1$) + Залесские А. И Д., Лисин Д, Нургалиев А.

Особенности национальной командировки

«Темiржолсурет» Дзержинск –› Нижний Новгород, 15 июля 2015 г., среда
АВТО: 0560 км;     Время в пути: 17,8 ч;     Стоимость: 44.07$ (1$ = 59.05 руб. РФ)

  • Рейс: нерейсовый

  • Транспортное средство: автомобиль Škoda Fabia 1.2 [о 252 рв|77], прокат на сутки, место: без номера

  • Билет: ---

  • Доплаты: ---

  • Сумма цены: 1100 руб. РФ прокат и 1500 руб. РФ за бензин

  • Наличие билетов на нужный рейс и дату: ---

  • Место покупки: ---

  • Величина очереди в кассу: ---

  • Заполнение салона: ---

  • Запись по: нижегородскому времени (равно московскому)


Дата   Регион Пункт                                 Приб.  Стоян.  Отпр.
Автодорога: М-7
15.07    52   Вокзал Дзержинск                       ---    ---    01.27
Автодорога: Р-158
15.07    52   Уланки                                03.15    47    04.02
15.07    52   Пасьяново                             04.15    02    04.17
15.07    52   Шатки                                 04.40    40    05.20
15.07    52   Поворот на Новое                      05.40    06    05.46
15.07    52   Николаевка                            05.55    35    06.30
15.07    52   Ульяновка                             06.35    05    06.40
15.07    52   Поворот на Пою                        06.52    05    06.57
15.07    52   Ульяновка                             07.03    15    07.18
15.07    52   Поворот на Новое                      07.40    50    08.30
15.07    52   Автостанция Лукоянов                  08.45    05    08.50
15.07    52   Ужовка                                09.15    05    09.20
Автодорога: ---
15.07    13   Кергуды                               10.15    05    10.20
Автодорога: Р-158
15.07    52   Ардинка                               11.20    02    11.22
15.07    52   Переезд у реки Кевец                  12.05    55    13.00
15.07    52   Автостанция Лукоянов                  13.45    65    14.50
15.07    52   Переезд у Кудеярово                   15.40    45    16.25
15.07    52   141-й км ж. д.                        16.30    20    16.50
15.07    52   Пешелань                              17.35    05    17.40
15.07    52   АЗС «Лукойл»                          17.50    10    18.00
Автодорога: М-7
15.07    52   Нижний Новгород, аэропорт «Стригино»  19.13   ---     ---

Со мною ехали: Роман Албасов и Олег Игошин
Нас возил: Игорь Жгутов
Состояние дороги:

  • от Дзержинска до Аэропорта Стригино: идеальное

  • от Аэропорта Стригино до Ужовки: нормальное

  • от Ужовки до Кергудов: частью асфальтовое полуубитое, частью грунтовой грейдер


Погода по дороге:

  • до обеда: пасмурно, +15

  • после обеда: облачно, +17

Особенности национальной командировки

Алматы –› Москва, 10 июля 2015 г., пятница
АВИА: 3264 км;     Время в пути: 4,9 ч;     Стоимость: 444.24$ (1$ = 186.0 тенге)

  • Авиакомпания: Air Astana

  • Рейс: KC871 Алматы – Москва/Шереметьево-Е

  • Борт, место: Airbus 321-231 / P4-KDB / sn 5404 / Y (эконом) / 33K

  • Билет: 465 6568 417629 туда-обратно (бронь 7ETFPL)

  • Доплаты: ---

  • Сумма цены: 82629 тенге

  • Наличие билетов на нужный рейс и дату: свободно

  • Место покупки: касса 653-20426 ИП «Сункар» угол Абая/Момыш-Улы Алматы, за 30 суток до вылета

  • Величина очереди в кассу: ---

  • Заполнение салона: 100%

  • Запись по: московскому времени


Дата     Код     Аэропорт                 Прилёт      Вылет (по факту)
10.07   ALA      Алматы                     ---       03.05
10.07   SVO      Шереметьево/Е             07.55       ---


  • Задержка рейса: нет

  • Взлёт: 24 мин. Полёт: 216 мин. Посадка: 33 мин. Всего: 4 ч 50 мин.

  • Высота: 34000 ft, скорость: 766 км/ч

  • Экипаж Air Astana, командир: Владимир Устинов

  • Регистрация (досмотр): A20/045, квитанция багажа: КС-779551

Информация в полёте: о расположении и правилах использования запасных выходов и средств спасения.
Чем угостили по дороге:

  1. (03.40) сувенирный набор

  2. (04.30) омлетом с овощами, фасолью, пирожным, мёдом, фруктами, йогуртом, помидором, хлебом, сыром, напитками на выбор

  3. (05.05) полулитровой бутылочкой минеральной воды


Фильм по дороге: юмористическая телепередача «Карамба», мультфильм «Дом»
Погода по дороге:

  • Алматы: облачно, +13

  • Москва: облачно, +18

Особенности национальной командировки

Алматы –› Усть-Каменогорск, 21 марта 2015 г., суббота
Ж.Д.: 1081 км;     Время в пути: 17,6 ч;     Стоимость: 63,68$ (1$ = 185,5 тенге)

  • Поезд: 069ТА скорост. (Talgo) фирменный «Шыгыс» Алма-Ата II – Защита

  • Вагон: 01 купейн., 068-05816 (2-местные купе); серебристый сверху, оранжевая полоса под окнами, синий снизу, приписан к филиалу «Экспресс» ПП КТЖ (Алма-Ата II); место: 5

  • Билет: ДР2710142–124160, защитный код билета Н02

  • Доплаты: за услуги агента без квитанции

  • Сумма цены: 11313 + 500 тенге

  • Постель: включено в стоимость

  • Наличие билетов на нужный рейс и дату: свободно

  • Место покупки: касса 612Ц11 «Астал», мкр. Мамыр-7 за 11 суток до отправления

  • Величина очереди в кассу: нет

  • Заполнение вагона: 70%

  • Запись по: астанинскому времени (московское + 3 часа)


Дата    Станция                           Приб.   Ст.   Отпр.   Опозд.
Поезд 69, Казахстан темир жолы
21.03    Алма-Ата II                       ---    ---   22.23   ---
21.03    Алма-Ата I                       22.43    22   23.05   ---
Поезд 70, Казахстан темир жолы
смена направления движения голова-хвост
22.03-вс Сары-Озек                        02.01    07   02.08   ---
22.03    Уш-Тобе                          03.44    11   03.55   ---
22.03    Караой                           04.29    14   04.43   ---
22.03    Матай                            05.45    10   05.55   ---
22.03    Актогай                          07.46    15   08.01   ---
22.03    Аягоз                            09.44    15   09.59   ---
22.03    Жангиз-Тобе                      12.24    08   12.32   ---
22.03    Шар                              13.13    10   13.23   ---
22.03    Защита                           15.57   ---    ---    ---

Смена локомотивных бригад по выделенным раздельным пунктам; средняя скорость поезда 61,54 км/ч
Меня встречал: Балгинов Серик
Тип железной дороги:

  • Алма-Ата II – Алма-Ата I: однопутная с АЛСО, электрифицированная переменным током 25 кВ 50 Гц

  • Алма-Ата I – Шар: однопутная неэлектрифицированная

  • Шар – Новоустькаменогорск: однопутная с АЛСО, неэлектрифицированная

  • Новоустькаменогорск – Защита: однопутная с ПАБ, неэлектрифицированная

Тип локомотивов:

  • электровоз ВЛ80С-1860 ТЧ Арысь: Алма-Ата II – Алма-Ата I

  • тепловоз ТЭ33А-0213 ТЧ Алма-Аты I: Алма-Ата I – Актогай

  • тепловоз ТЭ33А-0222 ТЧ Аягоз: Актогай – Защита

Погода по дороге:

  • Алматы – ясно, +6

  • Уштобе – ясно, +5

  • Караой – туман, +2

  • Актогай-Аягоз – ясно, -5

  • Шар – ясно, 0

  • Усть-Каменогорск – ясно, +6

Особенности национальной командировки

«Темiржолсурет» Петропавловск –› Алматы, 11 июля 2014 г., пятница
Ж.Д.: 1834 км;     Время в пути: 19,1 ч;     Стоимость: 97,19$ (1 $ = 183,5 тенге)


  • Поезд: 702ТА скорост. Петропавловск – Алма-Ата II (Тальго)

  • Вагон: 07 плацкарт., 067-14125 (4-местные купе); серебристый сверху, оранжевая полоса под окнами, синий снизу, приписан к филиалу «Экспресс» ПП КТЖ (Алма-Ата II); место: 7

  • Билет: ГЯ2710128-336086, защитный код билета ТК7

  • Доплаты: за услуги агента без квитанции

  • Сумма цены: 17335 + 500 тенге

  • Постель: включена в стоимость билета

  • Наличие билетов на нужный рейс и дату: свободно

  • Место покупки: касса 065Ц32 «Астал», мкр. Мамыр-7 Алматы за 44 суток до отправления

  • Величина очереди в кассу: нет

  • Заполнение вагона: Петропавловск – 70% – Астана – 100% – Алма-Ата II

  • Запись по: астанинскому времени (московское + 2 часа)


Дата     Станция                           Приб.   Ст.   Отпр.   Опозд.
Поезд 702, Казахстан темир жолы
11.07    Петропавловск                      ---    ---   16.55   ---
11.07    Кокшетау I                        17.03    19   17.22   ---
11.07    Курорт-Боровое                    18.12    05   18.17   ---
11.07    Астана                            20.40    12   20.52   0.12
11.07    Караганды                         23.22    11   23.33   0.11
Поезд 701, Казахстан темир жолы
12.07-сб Сары-Шаган                        03.33    07   03.40   ---
12.07    Берлик II                         06.23    04   06.27   ---
Поезд 702, Казахстан темир жолы
12.07    Алма-Ата II                       09.39   ---    ---    ---

Смена локомотивных бригад по выделенным раздельным пунктам; средняя скорость поезда 96,10 км/ч
Тип железной дороги:

  • Петропавловск – Кокшетау I: однопутная, неэлектрифицированная

  • Кокшетау I – Берлик II: двухпутная, электрифицированная переменным током 25 кВ 50 Гц

  • Берлик II – Алма-Ата II: однопутная с двухпутными вставками, электрифицированная переменным током 25 кВ 50 Гц

Тип локомотивов:

  • тепловоз 2ТЭ10УТ-0023 ТЧ Саксаульская: Петропавловск – Кокшетау I

  • электровоз KZ4AC-0019 ТЧ Астаны: Кокшетау I – Алма-Ата II

Погода по дороге:

  • Петропавловск: дождь, +19

  • Кокшетау: облачно, +34

  • Дамса: пыльная буря, +28

  • Астана: облачно, +28

  • Алматы: малооблачно, +30

Особенности национальной командировки

«Темiржолсурет» Омск –› Петропавловск, 11 июля 2014 г., пятница
Ж.д.: 0273 км;     Время в пути: 4,5 ч;     Стоимость: 33,23 $ (1$ = 183,5 тенге)


  • Поезд: 057ИА скор. Иркутск – Кисловодск

  • Вагон: 07 плацк., 092-24205; светло-серый сверху, красная полоса под окнами, тёмно-серый снизу, красная надпись «P/d» по борту, приписан к ЛВЧД Иркутск В-Сиб РЖД/ФПК; место: 30

  • Билет: ДЕ2710134–493991, защитный код билета 2НЕ

  • Доплаты: за услуги агента без квитанции

  • Сумма цены: 5598 + 500 тенге

  • Постель: не включено в стоимость

  • Наличие билетов на нужный рейс и дату: свободно

  • Место покупки: касса 070Ц87 «Бахытты Жол», уг. Тузова/Аблай-Хана Алматы за 4 суток до отправления

  • Величина очереди в кассу: нет

  • Заполнение вагона: 100%

  • Запись по: московскому времени


Дата     Станция                           Приб.   Ст.   Отпр.   Опозд.
Поезд 57, Западно-Сибирская ж. д. РЖД
11.07    Омск-Пассажирский              –›  ---    ---   04.05   --- 
11.07    Исилькуль                         05.46    60   06.46   ---
Поезд 57, Южно-Уральская ж. д. РЖД
11.07    Булаево I                         07.25    04   07.29   ---
09.07    Петропавловск                     08.32   ---    ---    --- –›

Смена локомотивных бригад по выделенным раздельным пунктам; средняя скорость поезда 61,34 км/ч
Пограничные досмотры:

  1. Исилькуль

  2. Булаево – Петропавловск

Тип железной дороги:

  • двухпутная, электрифицированная постоянным током 3 кВ

Тип локомотивов:

  • электровоз ЭП2К-029 ТЧ Барабинск

Погода по дороге:

  • дождь, +19